Processus d'homologation
Mandaté par le gouvernement du Québec, qui a entériné le schéma de développement de la Route verte, Vélo Québec s’attarde depuis 1995 à réaliser ce vaste projet avec des centaines de partenaires à travers la province. En 2008, le gouvernement a annoncé une seconde phase de développement, qui prévoit environ 1000 nouveaux kilomètres, toujours en fonction d’un schéma de développement.
Les aménagements (existants ou en planification) de ces nouveaux segments doivent répondre aux standards de qualité de la Route verte, soit à des impératifs de sécurité, de continuité, de mobilité et d’accessibilité. Le processus d’homologation comprend ainsi différentes étapes qui permettent de garantir un respect des paramètres techniques d’aménagement et de s’assurer d’une pérennité des équipements.
L’homologation Route verte d’un tronçon cyclable a lieu en 3 étapes :
Les aménagements (existants ou en planification) de ces nouveaux segments doivent répondre aux standards de qualité de la Route verte, soit à des impératifs de sécurité, de continuité, de mobilité et d’accessibilité. Le processus d’homologation comprend ainsi différentes étapes qui permettent de garantir un respect des paramètres techniques d’aménagement et de s’assurer d’une pérennité des équipements.
L’homologation Route verte d’un tronçon cyclable a lieu en 3 étapes :
Demande d'homologation
La demande d'homologation se déroule comme suit, en 3 temps:
La demande d'homologation se déroule comme suit, en 3 temps:
- Demande officielle de la région ou des MRC, accompagnée d'un rapport décrivant le tracé, les raccordements avec les sections voisines, les aménagements, l'état d'avancement, l'échéancier des travaux et le montage financier (voir le document « Cadre d'analyse » pour des informations complémentaires);
- Analyse et recommandations par Vélo Québec;
- Approbation du tracé par le Comité interministériel de la Route verte.
Le tracé est homologué si les aménagements (existants ou en planification) répondent entièrement aux normes de la Route verte. Si des segments sont à aménager ou à mettre à niveau, les MRC, les municipalités ou les gestionnaires mandatés peuvent obtenir une aide financière via le Programme d'aide financière au développement de la Route verte.
Cadre d’analyse (140 ko)
Cadre d’analyse (140 ko)
Signature de l’entente de balisage entre Vélo Québec et le gestionnaire
Lorsque la demande d'homologation est approuvée par le comité interministériel, une entente est signée entre Vélo Québec et l’autorité municipale gestionnaire de la Route verte. Cette entente, appelée « entente de balisage », entérine le parcours de la Route verte sur le territoire donné et rappelle les rôles et responsabilités des 2 partenaires dans ce projet.
Sont ainsi clairement indiqués :
Lorsque la demande d'homologation est approuvée par le comité interministériel, une entente est signée entre Vélo Québec et l’autorité municipale gestionnaire de la Route verte. Cette entente, appelée « entente de balisage », entérine le parcours de la Route verte sur le territoire donné et rappelle les rôles et responsabilités des 2 partenaires dans ce projet.
Sont ainsi clairement indiqués :
- le parcours du tracé homologué;
- la distance du parcours;
- les types d’aménagements;
- les noms des responsables;
- la date de la signature.
L’entente de balisage est conclue dans l’esprit du respect de l’autonomie de l’entité gestionnaire dans l’opération et la gestion des opérations.
Modèle d'une entente de balisage (120 ko)
Installation des balises Route verte
Une fois l’entente signée, le parcours doit être balisé afin de formaliser le tracé de la Route verte. À cette étape, le gestionnaire est amené à produire, avec l’appui technique de Vélo Québec, un plan de balisage afin de déterminer l’emplacement de chacune des balises à installer. La balise de la Route verte permet aux aménagements cyclables existants de prendre réellement leur sens et permet surtout de guider les cyclistes le long de l'itinéraire national. Elle s'avère donc essentielle!
Vélo Québec produit et fournit les balises et le gestionnaire (MRC, municipalité ou gestionnaires mandatés) est responsable de l’installation, en conformité avec le plan de balisage, et de veiller à l'entretien des balises.
Le plan de balisage :
La balise (I-135) a pour fonction de confirmer à l’usager qu’il se trouve bien sur la Route verte et de l'orienter le long de l'itinéraire. L’installation des balises suit une méthode de jalonnement stricte, détaillée dans le document Guide de balisage Route verte. En général, la balise doit ainsi être installée:
• à des intervalles maximaux de 5 km en milieu rural et de 2 km dans les agglomérations;
• à la sortie des agglomérations;
• au-delà des intersections importantes, à une distance ne dépassant pas 150 mètres;
• à chaque changement de direction lors d'un embranchement ou lors d'un croisement d'une autre voie cyclable;
• en aval du panneau de bienvenue de la piste régionale, s’il y en a un.
Lorsque la Route verte change d’itinéraire ou lorsqu’il y a confusion concernant la direction de l’itinéraire à une intersection, la balise est jumelée d’un panonceau de direction (série I-240) indiquant au cycliste la direction à suivre. Cette indication est obligatoire et se situe à une distance maximale de 30 m en amont de l’intersection.
Guide balisage Route verte (860 ko)
Une fois l’entente signée, le parcours doit être balisé afin de formaliser le tracé de la Route verte. À cette étape, le gestionnaire est amené à produire, avec l’appui technique de Vélo Québec, un plan de balisage afin de déterminer l’emplacement de chacune des balises à installer. La balise de la Route verte permet aux aménagements cyclables existants de prendre réellement leur sens et permet surtout de guider les cyclistes le long de l'itinéraire national. Elle s'avère donc essentielle!
Vélo Québec produit et fournit les balises et le gestionnaire (MRC, municipalité ou gestionnaires mandatés) est responsable de l’installation, en conformité avec le plan de balisage, et de veiller à l'entretien des balises.
Le plan de balisage :
La balise (I-135) a pour fonction de confirmer à l’usager qu’il se trouve bien sur la Route verte et de l'orienter le long de l'itinéraire. L’installation des balises suit une méthode de jalonnement stricte, détaillée dans le document Guide de balisage Route verte. En général, la balise doit ainsi être installée:• à des intervalles maximaux de 5 km en milieu rural et de 2 km dans les agglomérations;
• à la sortie des agglomérations;
• au-delà des intersections importantes, à une distance ne dépassant pas 150 mètres;
• à chaque changement de direction lors d'un embranchement ou lors d'un croisement d'une autre voie cyclable;
• en aval du panneau de bienvenue de la piste régionale, s’il y en a un.
Lorsque la Route verte change d’itinéraire ou lorsqu’il y a confusion concernant la direction de l’itinéraire à une intersection, la balise est jumelée d’un panonceau de direction (série I-240) indiquant au cycliste la direction à suivre. Cette indication est obligatoire et se situe à une distance maximale de 30 m en amont de l’intersection.
Guide balisage Route verte (860 ko)